汪建林报道  针对武钢厂区铁路基床现状及存在问题，运输部铁道建筑学组于2007年7月5日召开专题学术研讨会。小组成员认真分析了传统土基床，特别是重载轨道土基床运营过程中出现的种种病害，不仅加大了铁路养路工人繁重体力劳动强度，而且铁路运输安全保产十分艰难。冶金企业尤以铁路车辆轴重大而闻名。如320t混铁车平均轴重40t，是国铁特种活载的1.6倍。经强度检算，该车作用于铁路轨下动应力较过去武钢最重的160t铸锭车增加5.3%，与路网高速铁路相当。为此，向相关设计研究院提出合理化建议两条：一是路基（路肩）面以下1.2m为铁路基床并应予以处理；二是铁路基床是轨道的基础，应由铁路专业队伍承担施工。根据铁路运输的发展，会议还探讨了曲线道岔的可行性问题。